Piden «poner el ojo» en empresas chinas que se están ‘apoderando’ de licitaciones de obras públicas en Chile

Dos empresas estatales chinas están en el «ojo de la tormenta» en Chile por «apoderarse» de las licitaciones para obras públicas en el país sudamericano. Hay denuncias de cámaras empresariales locales y temor de que la nación caiga en la «trampa de la deuda» del gigante asiático.

Se trata de China Railway Construction Corporation (CRCC) y China Communications Construction Company (CCCC). Entre las dos acumulan seis adjudicaciones del ministerio de Obras Públicas (MOP) de Chile.

CRCC es la segunda empresa de construcción e ingeniería más grande del mundo y ha sido adjudicada en cuatro licitaciones: la cimentación de la ruta 5 —en el tramo Talca-Chillán—, la ruta Chillán-Collipulli, y los levantamientos del Instituto Nacional Neurocirugía y del Hospital de Coquimbo.

En el camino quedaron sus competidoras locales: Obrascón Huarte Lain S.A., Agencia en Chile, Consorcio Sacyr y Acciona Concesiones Hospitalarias.

Y eso no es todo: es probable que también obtenga próximamente la licitación de la Red O´Higgins, que contempla dos recintos médicos en las comunas de Rengo y Pichilemu.

La CCCC, por su parte, ha sido contratista de numerosos proyectos del controvertido plan chino llamado Iniciativa de la Franja y la Ruta. En el caso puntual de las licitaciones chilenas ha sido adjudicada ​para construir el Embalse Las Palmas -a través de su filial China Harbour Engineering Company- y para la habilitación sanitaria de la Red Maule, que contempla tres recintos médicos en las comunas de Cauquenes, Constitución y Parral.

Este avance rápido y vertiginoso de las gigantescas constructoras chinas -en menos de cinco años- ha encendido las luces de alerta en las concesionarias locales, quienes denuncian que les resulta prácticamente imposible competir ya que sus pares estatales asiáticas presentan precios «muy por debajo del mercado».

En ese marco, el presidente de la Asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pública A.G. (Copsa), Leonardo Daneri, asegura que es necesario “poner ojo” en los planes expuestos por las empresas chinas.

“Tenemos que ponerle el ojo, no cabe duda. Estas ofertas dejan fuera de competencia a otras empresas que probablemente pueden ser más eficientes y serias”, apuntó Daneri en un encuentro de concesionarios el 9 de noviembre.

Cabe resaltar que si bien los planes de las constructoras estatales chinas pueden resultar más económicos también pueden ser defectuosos y hasta peligrosos, teniendo en cuenta que se trata de obras públicas, como rutas u hospitales.

Asimismo, la Iniciativa de la Franja y la Ruta ha planteado graves antecedentes en países subdesarrollados que, al no poder pagar las obras de infraestructura construidas por empresas chinas, Beijing se ha apoderado de las mismas. Tal es el caso del puerto de Hambantota (el más grande de Sri Lanka) que pasó a manos chinas luego de que el gobierno no pudiera afrontar el pago de la deuda por su construcción.