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La política de «cielos abiertos» en Argentina comienza a favorecer a los usuarios

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La política de “cielos abiertos” propuesta por el gobierno de Javier Milei, enmarcada en el mega decreto que rige desde el pasado viernes, propone cambios importantes en materia aeronáutica que se traducen en una apuesta muy ambiciosa para hacer crecer la industria aerocomercial. 

En este sentido, ya se empiezan a materializar algunos cambios, por ejemplo la decisión de la empresa Fly Bondi de comenzar a operar la ruta Buenos Aires – Mar del Plata, a un valor que hoy se ubica bastante por debajo de lo que vale un boleto de colectivo por el mismo trayecto. El primer vuelo lo realizó en el día de ayer con un 90% de ocupación y tendrá una frecuencia de  cuatro vuelos semanales durante la temporada de verano.

La política de “cielos abiertos”

Los cambios propuestos por el gobierno buscan facilitar la libre competencia entre las distintas empresas aéreas, quitando las regulaciones que benefician a la aerolínea de bandera, Aerolíneas Argentinas y de alguna manera perjudican a las empresas privadas. 

Además, se pretende allanar el camino para que empresas extranjeras se vean motivadas a venir a operar a la Argentina, algo que, durante los últimos años fue desalentado, especialmente después de la estatización de Aerolíneas Argentinas. Como fue el caso de la empresa Latam (Ex Lan), de capitales chilenos, que dejó de operar en 2021 en el país por las constantes trabas y dificultades para competir con Aerolíneas.  

Entre las modificaciones a regir con la política de “cielos abiertos”, se destacan:

1. Eliminación de requisitos para constituir aerolíneas locales:

   – Se elimina la tenencia accionaria mínima y el deber de notificar transferencias de acciones a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

   – Ya no es necesario tener domicilio real en Argentina, solo se requiere un domicilio legal.

2. Acuerdos sin conformidad previa de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC):

   – Se permite la celebración de acuerdos operativos sin aprobación previa de la ANAC.

   – Dichos acuerdos estarán regulados por la Ley de Defensa de la Competencia.

3. Nuevo procedimiento para autorizaciones de transporte aéreo:

   – Se busca modernizar el proceso de autorización para operar en el transporte aerocomercial.

   – Eliminación de la audiencia pública y concesiones, estableciendo un procedimiento eficaz y digital.

4. Eliminación de bandas tarifarias:

   – Se elimina el régimen de bandas tarifarias, permitiendo a las empresas fijar libremente las tarifas.

   – Se requiere el registro de tarifas ante la ANAC para dar a conocer términos y condiciones.

5. Protección de derechos del pasajero:

   – Se encomienda a la ANAC la elaboración de un nuevo reglamento para la protección de los derechos del pasajero.

6. Nueva metodología para cálculo de multas:

   – Cambios en la metodología de cálculo de multas por infracciones aeronáuticas.

   – Posibilidad de pago voluntario con reducción del monto de sanción.

7. Servicios aeronáuticos como servicio esencial:

   – Se declara la aeronáutica comercial, control de tráfico aéreo, servicios migratorios, reparación de aeronaves y servicios aeroportuarios como servicios esenciales o de importancia trascendental.

8. Modificaciones a privilegios de Aerolíneas Argentinas:

   – Derogación de normativas que otorgaban ventajas a Aerolíneas Argentinas.

   – Eliminación de la posibilidad de que aerolíneas locales contraten seguros en el exterior.

9. Cesión accionaria de Aerolíneas Argentinas a sus empleados:

   – Se permitiría la cesión total o parcial del paquete accionario de Aerolíneas Argentinas a sus empleados, eliminando el tope del 10%.

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