El futuro de Aerolíneas Argentinas: ¿Hacia una privatización inminente?

La privatización de Aerolíneas Argentinas es un tema que genera tensiones tanto en el ámbito político como sindical, y el proceso, de concretarse, marcaría un punto de inflexión en la historia de la aeronáutica argentina. Con compañías internacionales atentas y una economía nacional que busca estabilidad, el futuro de la aerolínea de bandera parece estar en el centro de una transformación inminente.

El vocero presidencial, Manuel Adorni, confirmó este jueves que el gobierno de Javier Milei ha iniciado conversaciones con diversas aerolíneas latinoamericanas para la posible transferencia de las operaciones de Aerolíneas Argentinas, en caso de que persistan los conflictos con los gremios aeronáuticos. Las constantes huelgas de pilotos y las medidas de fuerza en la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) han llevado a considerar seriamente la privatización como una solución.

En una reciente reunión en la Casa Rosada, que contó con la presencia de actores importantes como Karina Milei, Santiago Caputo, Guillermo Francos, Luis Caputo y Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas, se discutió la urgencia de frenar las «extorsiones gremiales» que han afectado la normal operación de la empresa. Estas medidas han sido un obstáculo para la estabilidad de la aerolínea, lo que ha acelerado la búsqueda de alternativas en el sector privado.

Privatización en marcha: interés regional e internacional

Según información publicada por Infobae, varias empresas han expresado su interés en Aerolíneas Argentinas. Entre ellas, se destacan Avianca (Colombia), Latam (Chile), y Azul Líneas Aéreas (Brasil), así como el empresario Germán Efromovich y un grupo de capital local. El gobierno está evaluando diversas opciones para llevar adelante esta operación, que podría incluir la venta parcial o total de acciones, la entrada de capitales extranjeros o la cesión de la gestión operativa de la aerolínea estatal.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, confirmó que varias compañías internacionales han manifestado interés en participar en el proceso de privatización. Avianca, Latam y Azul Líneas Aéreas ya han solicitado información detallada sobre el estado de la aerolínea y las condiciones de una posible adquisición. Además, se especula que un grupo local del sector turístico podría asociarse con una empresa europea para presentar una oferta conjunta, lo que aumentaría la competitividad del proceso.

Sin embargo, el camino hacia la privatización no está exento de dificultades. Adorni reconoció que cualquier movimiento hacia la venta o transferencia de Aerolíneas Argentinas requeriría la aprobación del Congreso. A pesar de que el PRO ya ha presentado un proyecto de ley para autorizar la venta, la compañía fue excluida de la lista de empresas a privatizar en la versión original de la Ley Bases, debido a la presión de la oposición.

Recorte de personal y mejoras financieras

Desde el inicio de la gestión de Javier Milei, Aerolíneas Argentinas ha implementado dos programas de retiros voluntarios y acuerdos prejubilatorios, lo que ha permitido reducir su plantilla en un 13%. Lombardo anunció que la compañía finalizará el año con 10.400 empleados, tras la salida de 1.500 trabajadores. Además, subrayó que el déficit operativo de la aerolínea se redujo en más del 70% durante el primer semestre de 2024, pasando de USD 272 millones a USD 79 millones. En julio, la aerolínea alcanzó una ganancia de más de 20 millones de dólares, el mejor resultado operativo de invierno desde 2017.