EE. UU. podría prohibir software chino en los vehículos autónomos

Se espera que el Departamento de Comercio de EE. UU. proponga en las próximas semanas prohibir un software chino en los vehículos autónomos y conectados, según fuentes informadas al respecto.

La Administración Biden tiene previsto publicar una propuesta de norma que prohibiría un software chino en los vehículos de Estados Unidos con automatización de nivel 3 o superior, lo que tendría como efecto la prohibición de probar en las carreteras estadounidenses los vehículos autónomos fabricados por empresas chinas.

La Administración, en planes de los que Reuters informó por primera vez, también propondrá prohibir la circulación en las carreteras estadounidenses de vehículos con módulos de comunicaciones inalámbricas avanzadas desarrollados en China, añadieron las fuentes.

Según la propuesta, los fabricantes de automóviles y los proveedores tendrían que verificar que ninguno de sus vehículos conectados o software de vehículos autónomos avanzados fue desarrollado en una «entidad extranjera de interés» como China, dijeron las fuentes.

El Departamento de Comercio informó el mes pasado que tenía previsto publicar una propuesta de normas sobre vehículos conectados en agosto y que esperaba imponer límites a algunos programas informáticos fabricados en China y otros países considerados adversarios.

Cuando se le pidió un comentario, un portavoz del Departamento de Comercio señaló el domingo que el departamento «está preocupado por los riesgos de seguridad nacional asociados con las tecnologías conectadas en los vehículos conectados».

La Oficina de Industria y Seguridad del Departamento emitirá una propuesta de norma que «se centrará en sistemas específicos de interés dentro del vehículo. La industria también tendrá la oportunidad de revisar esa norma propuesta y presentar comentarios».

Un portavoz de la embajada china en Washington declaró que los vehículos eléctricos son una industria globalizada.

«Solo la división del trabajo y la cooperación pueden traer beneficios mutuos, y solo la competencia leal puede traer el progreso tecnológico», señaló el portavoz añadiendo: «China insta a EE. UU. a respetar seriamente los principios del mercado y las normas del comercio internacional, y a crear condiciones equitativas para las empresas de todos los países. China defenderá firmemente sus legítimos derechos e intereses».

El miércoles, la Casa Blanca y el Departamento de Estado organizaron una reunión con aliados y líderes del sector para «abordar conjuntamente los riesgos para la seguridad nacional asociados a los vehículos conectados», según el Departamento. Las fuentes dijeron que los funcionarios revelaron detalles de la norma prevista por la administración en esa reunión.

En la reunión participaron funcionarios de Estados Unidos, Australia, Canadá, la Unión Europea, Alemania, India, Japón, Corea del Sur, España y el Reino Unido que «intercambiaron puntos de vista sobre los datos y los riesgos de ciberseguridad asociados con los vehículos conectados y ciertos componentes».

También conocido como automatización condicional de la conducción, el nivel 3 implica una tecnología que permite a los conductores realizar actividades al volante, como ver películas o utilizar teléfonos inteligentes, pero solo en condiciones limitadas.

En noviembre, un grupo de legisladores estadounidenses expresó su preocupación por el hecho de que las empresas chinas recopilen y manejen datos confidenciales mientras prueban vehículos autónomos en Estados Unidos e hizo preguntas a 10 grandes empresas, entre ellas Baidu, Nio, WeRide, Didi, Xpeng, Inceptio, Pony.ai, AutoX, Deeproute.ai y Qcraft.

En sus cartas, el grupo afirmaba que en los 12 meses que finalizaron en noviembre de 2022, las empresas chinas de vehículos autónomos (AV) realizaron pruebas de conducción de más de 724.205 km (450.000 millas) en California. En julio de 2023, el Secretario de Transporte Pete Buttigieg dijo que su departamento tenía preocupaciones de seguridad nacional sobre las empresas chinas de AV en los Estados Unidos.

A la Administración le preocupa que los vehículos conectados utilicen el sistema de control del conductor para escuchar o grabar conversaciones de los ocupantes o tomar el control del propio vehículo.

«Los riesgos para la seguridad nacional son significativos», declaró en mayo la Secretaria de Comercio, Gina Raimondo. «Decidimos tomar medidas porque se trata de algo realmente serio».

(Reuters)