La Orden Ejecutiva de automóviles eléctricos de Newsom dejará sin trabajo a 32.000 mecánicos

El ambicioso plan del gobernador de California, Gavin Newsom, para la transición de los automóviles con motor de combustión a los eléctricos para 2035 dejará sin trabajo a 64.700 personas, sobre todo a 32.000 mecánicos, según calcularon los funcionarios estatales.

“Este es un punto de inflexión muy importante. Esta regla finalmente, definitivamente nos pone en el camino hacia vehículos 100% sin emisiones”, dijo Daniel Sperling, miembro de la Junta de Recursos del Aire, la llamada agencia de aire limpio del Gobierno de California, a CalMatters en un artículo del 13 de abril. .

El propio Newsom también enmarcó el mandato como una «oportunidad para transformar» la economía del estado, señaló Breitbart en 2020.

En 2020, Newsom firmó una Orden Ejecutiva que prohíbe efectivamente las ventas de automóviles impulsados ​​por motores de combustión interna y, en su lugar, recurre por completo a los automóviles eléctricos o de «emisión cero», una medida que propugna salvar el planeta, pero que también requiere mucho trabajo.

Según estimaciones de la Junta de Recursos del Aire de California, para 2040 se eliminarán 64.700 puestos debido al mandato y se crearán 24.900, lo que resultará en una pérdida neta de 39.800 puestos de trabajo, informó CalMatters.

El impacto no está tan lejos como parece. Si se convierte en ley, a partir de 2026, se requerirá que el 35 por ciento de todos los vehículos nuevos vendidos en California sean de cero emisiones, una cifra que aumentará al 100 por ciento para 2035.

Los mecánicos toman el golpe más duro

Sin embargo, la escena de la mecánica será la más afectada, ya que los vehículos que funcionan con baterías, a pesar de ser pesados, torpes y muy poco amigables con el medio ambiente, son superiores en un aspecto en comparación con sus contrapartes de combustión interna: requieren mucho menos mantenimiento, ahorrando muchas molestias, dinero y trabajos.

Según CalMatters, actualmente, la industria de servicios automotrices emplea a unos 60.910 trabajadores y más de la mitad, es decir, 32.000, de esos trabajadores se perderán si el proyecto de ley de Newsom se convierte en ley este verano. 

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“Muchos mecánicos que han comenzado a trabajar ven que no hay un futuro a largo plazo en el negocio de la reparación de automóviles, con los híbridos y los autos eléctricos saliendo”, dijo al periódico Alex Dirige, un mecánico de 67 años de San Francisco.

“El mercado de reparación de vehículos eléctricos es prácticamente inexistente. A muchos de ellos les encantaría estar en el campo, pero podrían optar por otros tipos de empleo”.

Se perderán otras 38.669 asignaciones en el sector del comercio minorista, que está compuesto por empleados de gasolineras y vendedores de autos y repuestos para 2040, lo que representa el 2 por ciento de todos los trabajadores minoristas.

Además, debido a la disminución esperada de los ingresos por impuestos a la gasolina, se espera que se eliminen otros 20,381 empleos gubernamentales, atestiguó el medio.

Y el ganador es…

Por supuesto, también habrá ganadores. Las empresas de la industria energética como California Edison y Pacific Gas & Electric se beneficiarán enormemente y lograrán un crecimiento de 5.600 puestos de trabajo debido a la necesidad de aumentar la red eléctrica para dar cabida a los vehículos eléctricos.

Además de eso, las compañías de seguros y el negocio de la construcción verán 1.700 y 3.600 nuevos puestos de trabajo, respectivamente, evaluó la Junta.

Sin embargo, esto es cuando todo va según lo planeado, pero algunos tienen serias dudas sobre la viabilidad de la ambiciosa agenda 2035. 

En la actualidad, los automóviles que funcionan con baterías representan solo el 3 por ciento de la flota de automóviles de California. Sin embargo, representaron el 12,4 por ciento de todas las ventas de automóviles en el estado el año pasado, por lo que se está produciendo un aumento notable, dijeron los medios de comunicación.

“Es casi imposible hacer todos estos cambios para 2035”, dijo Dirige. “No tenemos la infraestructura para ir a vehículos totalmente eléctricos. Apenas lo tenemos ahora. Y si le preguntas a la gente, tienen miedo de terminar con un automóvil que se quedará sin electricidad y se quedarán atrapados en algún lugar”.