Después de que un autobús eléctrico se quemara hasta las cenizas, Connecticut reemplaza la flota con diésel

En otro de los muchos golpes duros asestados recientemente a los mercados de energía «verde» y «renovable», después de que un autobús totalmente eléctrico se incendiara y se convirtiera en cenizas, el estado de Connecticut, que administra la flota, retiró toda la alineación y los reemplazó con motores diésel.

Reportado por New Haven Register el 26 de julio, un autobús totalmente eléctrico se incendió en un estacionamiento en Hamden en la mañana del 23 de julio. 

Las imágenes publicadas por el Departamento de Bomberos de Hamden muestran el autobús completamente envuelto en violentas llamas. La calamidad resultó en el envío al hospital de dos trabajadores de tránsito y un bombero, según el artículo.

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Un funcionario del Departamento le dijo al medio: “Los incendios de baterías de iones de litio son difíciles de extinguir debido al proceso químico térmico que produce un gran calor y se vuelve a encender continuamente”.

El autobús solo había estado en servicio desde enero y, afortunadamente, no transportaba pasajeros en el momento del incidente.

Josh Rickman, vocero de CTransit, le dijo al Register: “Este es el primer incidente de incendio de CTtransit con un autobús eléctrico a batería”, antes de agregar que la flota había sido retirada como medida de seguridad.

“Hemos desplegado autobuses diésel para asegurarnos de que las personas lleguen a donde deben estar”, agregó Rickman.

El incendio se produjo solo un día después de que los funcionarios estatales descendieran a New Haven para promover la Ley de Aire Limpio, que fue aprobada por la Asamblea Estatal en abril, lo que requiere que el Departamento de Transporte de Connecticut haga la transición de cientos de autobuses de diesel a modelos eléctricos, informó CTInsider el 22 de julio.

El comisionado del Departamento de Transporte, Joe Giulietti, celebró su cumpleaños número 70 ese día y posó para una foto con los autobuses eléctricos.

“Estacionados detrás de mí hay dos de los autobuses eléctricos a batería y uno de los autobuses escolares eléctricos a batería”, dijo. 

Y agregó: “Es tan agradable escuchar un autobús que está detrás de ti que no hace ruido ni emite gases de propano o diésel. Son más silenciosos, no emiten emisiones y duran más”.

Guilietti dijo que se iban a reemplazar hasta 800 autobuses con modelos eléctricos.

El artículo agregó que la ley requería que no solo los autobuses de transporte público hicieran la transición a la electricidad, sino también los autobuses escolares.

Aunque la cuenta de Twitter del Departamento de Bomberos de Hamden parece publicar regularmente fotografías y actualizaciones de los incendios que atendió, no notificó al público sobre la incineración del autobús eléctrico.

Un portavoz del Departamento de Transporte, Josh Morgan, le dijo al Registro que actualmente solo hay doce autobuses eléctricos en servicio en el estado, con 50 más «planeados para ordenar».

A principios de mes, durante las altas temperaturas provocadas por la anomalía de calor que batió récords en Europa, Alemania informó de que tenía problemas con su flota de paneles solares porque la tecnología genera menos energía por cada grado centígrado que sube la temperatura.

La red eléctrica alemana ya estaba en crisis como resultado de que las turbinas eólicas no funcionaban durante las altas temperaturas sin viento, además de una crisis de gas natural forjada a sí misma relacionada con las sanciones del país contra la Federación Rusa por la guerra en Ucrania.

En junio, investigadores de la Universidad de Australia Meridional dieron la alarma de que, para 2050, hasta 40 millones de toneladas de palas de turbinas eólicas terminarían en los vertederos después de llegar al final de su vida útil fabricada.

El profesor Peter Majewski dijo en un comunicado de prensa: “Como es tan costoso reciclarlos y los materiales recuperados valen tan poco, no es realista esperar que surja una solución de reciclaje basada en el mercado, por lo que los legisladores deben intervenir ahora y planificar lo que vamos a hacer con todas estas cuchillas que se desconectarán en los próximos años”.

Las palas, que son del tamaño de las alas de un avión, a menudo están hechas de materiales compuestos de fibra donde los plásticos se combinan con pegamentos y solo tienen una longevidad máxima de 10 a 20 años.

Solo se pueden extraer 4 dólares en material de un panel solar a través del reciclaje, lo que requiere equipo especializado, personal capacitado y un horno único, informó Los Angeles Times en un artículo del 14 de julio sobre la crisis que enfrenta California con millones de dólares subsidiados por el gobierno. paneles solares pronto ocuparán sus vertederos.